在人们印象当中，SUV车型的优势在于它的驾驶感受，并且一直以来都以出色的驾驶感受及操控而闻名。而今天，路虎揽胜-创世加长版，一款高性能的豪华SUV，在百万级别SUV车型中，进行再加长的车型几乎没有，可是，揽胜做到了。它彻底颠覆人们对SUV的看法，轴距长达3120mm，并且没有第三排座椅，这后排空间简直就是陆地头等舱,尽享奢华体验。
路虎揽胜加长版的车身尺寸分别为长：5199mm宽：2073mm高：1870mm轴距：3120mm。想控制好这一台庞然大物并不简单，仅车头部位就配备了四颗雷达及两枚摄像头。前方进气格栅采用了哑光银金属质感风格设计，尽显奢华。
侧面依然经典的是鲨鱼鳍式设计，悬浮式车顶。而加长版揽胜轴距达到了3120mm，加长部分主要集中在B柱到C柱之间，可以看出后门明显要比普通轴距版本要大很多，相比于普通轴距版车型加长后的揽胜车身比例更加协调，丝毫没有一点违和感。
内饰造型上跟普通轴距版本车型没有任何区别，作为路虎的顶级车型之一，揽胜加长版从中控台到车门、遮阳板、方向盘中央等所有手会触及到的部分全部使用了真皮包裹的软性材质，真皮材质的质地当然也非常细腻柔软。几乎无可挑剔的做工和用料，在同级别中也有着一定的优势，优化过的四辐式方向盘握感极佳，按钮布局更加简洁实用。
揽胜创世加长版的驾驶席非常舒适，整体包裹性很好，像坐进了大沙发，并且视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅支持12向电动调节及通风加热功能，坐姿的变化幅度很大，可以根据自己身材随意调节。
后排配置独立空调，并且支持座椅通风加热功能，顶级的待遇。
与之匹配的是8速自动变速箱，采用了旋钮式设计，打着火后旋钮会自动升起。驾驶模式选择上，采用了第二代全地形反馈适应系统，并增加智能运行模式，确保在各种地形驾驶时获得最好的驾驶感受。而反馈系统模块下方配备了一些DSC稳定系统、ASL主动车速限制、空气悬挂调节和自动启停等控制按键。
路虎是很多男人的梦想，只有户外才能将男人的本性彻底释放，而揽胜加长版的出现则成为了目前市场上少数兼顾商务和越野的豪华SUV，它既能满足你体面的出席商务场所，又能在闲暇之时将男人内心狂野的一面彻底释放，尽情驰骋于广阔天地。
所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车
关于美规车和中规车的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在，比如日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的！美国市场一向是各国汽车厂商最为看重的一个市场，美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。所以，可以肯定的是：美规车的质量虽然不敢说比中规的好，但绝对不会差。
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